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速度提高时，发动机和电动马达共同分担动力。这种方式需要动力分担装置和发电机，所以结构复杂。还有一种是电动汽车只用电动马达驱动的串联方式。发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动。驱动系统只是电动马达，但由于也需要安装燃料发动机，也是混合动力汽车的一种。电动叉车是以DC电源(电池)为动力的装卸和搬运车辆。

在新材料和新工艺方面，重要的体现是晶体管控制器(SCR和MOS管)的应用。它的出现大大提高了电动叉车的耐用性、可靠性和适用性。电动叉车的驱动和制动系统。驱动系统是电动叉车的关键部件之一。各种叉车在驱动系统的结构上有很大的差异。由于是双电机驱动，加速爬坡性能好，牵引力大，采用电子整速系统代替原有的机械差速系统，可用性大大提高。

一般电动叉车主要采用机械停车制动和液压行车制动。停车采用手制动，行车采用脚制动。

随着SCR和MOS管的使用，电池叉车的制动能量可以再生。能量再生过程是电子制动过程，电子制动产生在以下三种情况下:

(1)松开控制踏板时。

(2)踏下反向踏板时。

(3)踏下液压制动踏板的级。

近几年来，型叉车问世，采用全液压传动系统。减少传动元件，保证可靠性。

行驶系统是保证叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置，由支架、车桥、车轮和悬架装置组成；叉车的前桥是驱动桥，旨在增加有载运输时前桥的轴荷，提高驱动轮上的附着质量，增加地面附着力，保证发动机的驱动力得到充分发挥。后桥是转向桥。转向装置位于驾驶员前方，变速杆等操纵杆位于驾驶员座位右侧。

叉车各部分的组成。

1.动力部分。内燃叉车的动力部分多为以往复活塞式内燃机。它由柴、机油机和液态机组成。

电动叉车的动力装置由电池和DC串联电机组成。近年来，又出现了一种新型叉车，它们的动力是双燃料或双动力。

传动系统是接受动力并将动力传递给行驶系统的装置。

一般有机械传动系统和液力机械传动系统。

前者由摩擦离合器、齿轮变速器、万向传动装置和安装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；

后者用液力变距器代替摩擦离合器，其余部分与前者相同。

叉车由后胎操纵转为。因此一定要随时留意车子的摆幅，防止出现拐弯过急状况，拐弯时。如附近有路人或车子，应发信号、并严禁快速急弯，快速急弯会致使汽车丧失横着平稳而倾覆，內燃叉车在下坡路时禁止歇火滑跑，沒有特殊情况，禁止在装着货品的情况下急刹，装卸货物后，应当先着陆叉车货叉至一切正常的行车部位，

再行车，移位式电动堆高机实际操作常见问题，移位式电动堆高机相对性于电动堆高机而言，它的使用难度系数要略微的麻烦了一点。关键就取决于安全驾驶时对电动叉车的操纵。健全商品的总体性能，那样的品牌企业才适合大家挑选。进而干扰到蓄电池极片表层活性物。叉车租用起吊应用后要怎么样做，伴随着社会的发展趋势。W前的数字表示润滑油的低溫流通性，数据越小，汽车机油流通性越佳。

汽车发动机损坏首要聚集在冷启一瞬间，优良的汽车机油流通性。能将汽车发动机损坏降至低，W后的数字表示润滑油的高溫黏度，数据越大，高溫下维护性能越好，除此之外挑选运动粘度还须考虑到车的新老水平，新汽车的汽车发动机构件空隙不大，因此应挑选黏度较小的汽车机油，而汽车发动机损坏比较严重的机动车辆应挑选黏度很大的汽车机油。

內燃叉车与电动式叉车的较为

1、內燃叉车的特性和办公环境：（1）均衡重式柴油机叉车，容积很大，但其可靠性好，宜在轻载,使用时间制，应用场所一般在户外。与发动机对比,柴油机动力性不错(低速档不容易歇火、负载工作能力、长期工作实力强)，汽柴油花费低。但震动大、噪声大、排量大、自重特大、价钱高，荷载净重可由0.5吨至45吨。

（2）均衡重式车用叉车，容积很大，但其可靠性好，宜在轻载，使用时间制，应用场所一般在户外。发动机外型小，自身重量轻，功率大，工作中噪声及震动小且价格便宜但发动机负载工作能力、长期工作工作能力较弱，汽柴油花费非常较高。荷载净重可由0.5吨至4.5吨。

（3）均衡重式压缩叉车(通称LPG)就是均衡重式车用叉车上改装压缩变换装置，即变成LPG叉车，根据切换开关能实现运用柴油和的转换。LPG叉车大的特点是废气排放好，一空气氧化炭(CO)排出显然低于发动机，汽柴油花费低(15KG的等同于20升车用)，适用对自然环境规定较高的的房间内工作。