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与此同时，一汽解放骏威、青岛解放赛龙等各种平板运输车开始出现。传统东风145/153和楚风选项丰富，更受欢迎。

但是，很多挖掘机用户开始没有考虑购买正规的平板车挖掘机，很多用户只有汽车的C1执照。现在管理严格了，车的问题解决了，驾驶执照的问题解决不了，驾驶执照的升级很麻烦，很多学校都没有相关的业务，即使有升级的方法，也会花费时间，挖掘机的用户名很麻烦。因此，许多只有C1的挖掘机用户长期越级驾驶黄牌平板运输车。

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许多用户开始询问是否有蓝牌平板运输车，是否有C1。蓝牌车的要求是整车长度在6米以下，额定质量在1.5吨以下，总质量在4.5吨以下。普通小型平板运输车的自重在4吨左右，有的甚至接近5吨的小叉车和挖掘机的重量超过了1.5吨，所以平板运输车制造商根据蓝色品牌车的政策，理论上不能有蓝色品牌平板运输车。

由于自重和额定质量不能满足蓝色品牌车的要求，或者根据蓝色品牌车的要求，在实际使用中空车超负荷。

然而，大众的声音不容忽视。为了满足用户的要求，制造商终推出了蓝牌平板运输车。

电动平板车的影子在日常生活中并不少见，它主要出现在码头、车站、机场、高铁站、物流园、仓库、工厂、工业园等地，其功能就是起到短距离点到点的货物搬运作用，使用频率非常高。针对不同的现场环境，企业会根据电动平板车厂商的要求定制不同的平板车，如尺寸、功率、续航里程等。因此我们看到的电动平板车的类型外观各有不同。

伴随着社会的高速发展，燃料动力汽车数量不断增加，其排放对环境的污染日益严重。发展电动汽车已成为能源危机和环境污染的新趋势，在城市公共交通、城市配送、铁路货场、工厂装卸、港口运输等领域推广电动汽车已成为一种趋势，并写入***的相关政策和规划。

出现较严重负荷故障现象的故障原因分析为：平车托盘下承重轴承密封不良，造成轴承内、外圈配合精度不高，旋转困难。再者其运转温度过高，轴承内润滑油脂失效，加润滑油不方便，经常处于干磨状态，加剧了轴承内磨损。试图解决此类故障，将其拆修，返修后使用性能没有明显回升，上述故障和旋转时出现的异响都有所加剧。 大修中出现：拆装困难现象，车体多处出现局部变形，托盘平面损坏，吊卸困难，下固定螺栓拆装空间狭窄，数量过多，局部卡死现象比较严重。托盘轴承外齿式挡圈拆卸困难，需要电焊工进行电焊切割，切割后挡圈丧失了原有的尺寸，失去了返装条件。