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为了了解叉车的结构和工作原理，分析了动力和内燃叉车的优缺点。

叉车的整体结构。

叉车种类繁多，但无论哪种类型的叉车，基本上都由以下四个部分组成:

(1)动力部分。为叉车提供动力，一般安装在叉车后部，起到平衡配重的作用。

(2)底盘。接受动力装置的动力，使叉车运动，保证其正常行走。

(3)工作部分。用于叉取和升降货物。

(4)电气设备。

由于构成叉车以上四种结构和安装位置的差异，形成了不同类型的叉车。平衡重型叉车是叉车常见的形式之一。

以此类叉车为例，介绍叉车各部分的组成。

1.动力部分。内燃叉车的动力部分多为以往复活塞式内燃机。它由机、柴油机和液态机组成。电动叉车的动力装置由电池和DC串联电机组成。近年来，又出现了一种新型叉车，它们的动力是双燃料或双动力。

传动系统是接受动力并将动力传递给行驶系统的装置。一般有机械传动系统和液力机械传动系统。前者由摩擦离合器、齿轮变速器、万向传动装置和安装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；后者用液力变距器代替摩擦离合器，其余部分与前者相同。近几年来，型叉车问世，采用全液压传动系统。减少传动元件，保证可靠性。

电动叉车的特点和工作环境。

(1)电动托盘叉车，电动托盘叉车的主要功能是实现托盘货物在平面上点到点的移动，因此没有门架升降系统，适用于注重搬运，不需要堆放的地方，有自走式、站式、坐式三种，成本各不相同。电动托盘堆垛叉车，电动托盘堆垛叉车是一种轻型室内提升堆垛设备，以堆垛功能为主，由于车身轻巧。适用于搬运楼层式仓库或其它狭窄场所的轻小物料。

(2)前移叉车，前移叉车的起升机构可以在叉车纵向前后移动。叉取货时。货物落在车轮组成的四个支点内。因此，前移叉车具有良好的灵活性、安全性和稳定性。它的载荷范围一般为1-2.5吨，升降高度可达12米。但是因为轮子小。由于结构复杂，成本高，通过性有限，适用于空间狭小、升降高度要求高的场所，多用于高层仓库。

与电动叉车相比，内燃叉车。

1.内燃叉车的特点和工作环境:(1)平衡重型柴油叉车体积大，但稳定性好，适合重载，使用时间，使用场所一般在室外。与发动机相比，柴油发动机具有良好的动力性(低速不易熄火、过载、长期运行能力强)，燃油成本低。但是振动大，噪音大，排气量大，自重大，价格高，载荷重量可以从0.5吨到45吨不等。(2)平衡重型叉车体积大，但稳定性好，适合重载，使用时间，使用场所一般在室外。机外形小，重量轻，输出功率大，工作噪音和振动小，价格低，但机过载能力差，长期运行能力差，燃油成本相当高。载荷重量可达0.5吨至4.5吨。

叉车转向系按转向需要的电力能源的不一样，可分成机械设备转向系和动力转向系二种。前面一种以司机的身体素质为转向电力能源，由转向器、转向传动机构和控制***3一部分构成；后面一种是兼用型驾驶人员的体格和汽车发动机动力为转向电力能源的转向装置。在正常的状况下，叉车转向所需动能，仅有不大一部分由驾驶人员给予，绝大多数是由汽车发动机根据转向侧移装置给予。

但在转向侧移装置无效时，一般还理应能由驾驶人员单独担负车辆转向每日任务。叉车工作时，转向走动变化多端，为缓解驾驶人员控制压力，內燃叉车多选用动力转向装置。常运用的动力转向装置有一体式动力转向器、半一体式动力转向器和转向侧移器3种。制动系统系是使叉车降速或停机的系统软件。

它由制动和制动系统传动机构构成。制动系统系按制动系统电力能源可分***力资源制动系统系、动力制动系统系和伺服电机制动系统系3种。前面一种以驾驶人员身体素质为制动系统电力能源；中者借助汽车发动机的动力转换而成的标准气压或液压机方式的潜能为制动系统电力能源；后面一种是前面一种与立者的组成。

过去的十年中，运用锂电做为新的动能储存计划方案，及其氢燃料电池系统软件做为动力装置，让电动叉车获得进一步发展趋势。将要在6月份公布的全新升级一代商品将进一步推动电动叉车的提高。据新的开发设计，大家的新款电动叉车已能匹敌同是内燃叉车的强悍性能。”近百年时间的叉车工业生产已经开展着历史时间上中的社会转型，新能源技术是工业车辆升級的重要两新趋势之一。

伴随着新能源开发技术的发展趋势，绿色经济的发展趋向，叉车新能源技术的探寻已获得基本成效——踏入2020年，电动叉车迈入了转折点。一、环境保护政策下的油电路改造仓储物流、货运物流等领域的迅速进步给电动叉车的市场拓展带来了机会，2020年电动叉车超出内燃叉车已是思维定势，电动叉车转折点之时来临。

从2018年逐渐，***环保局加强对非路面可挪动工作汽车的环境保护治理，高耗能大排出的工程机械设备和叉车等工业车辆变成治理的关键。在***环境保护政策及其“油电路改造”情况下，伴随着***产业结构升级性变革的进一步深层次，中国叉车领域在市场的需求、***节能降耗及产业链产业结构调整、动力锂电池价钱持续走低等多方面要素推动下，叉车电动式化发展趋势显著加速。