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为了了解叉车的结构和工作原理，分析了动力和内燃叉车的优缺点。

叉车的整体结构。

叉车种类繁多，但无论哪种类型的叉车，基本上都由以下四个部分组成:

(1)动力部分。为叉车提供动力，一般安装在叉车后部，起到平衡配重的作用。

(2)底盘。接受动力装置的动力，使叉车运动，保证其正常行走。

(3)工作部分。用于叉取和升降货物。

(4)电气设备。

由于构成叉车以上四种结构和安装位置的差异，形成了不同类型的叉车。平衡重型叉车是叉车常见的形式之一。

以此类叉车为例，介绍叉车各部分的组成。

1.动力部分。内燃叉车的动力部分多为以往复活塞式内燃机。它由机、柴油机和液态机组成。电动叉车的动力装置由电池和DC串联电机组成。近年来，又出现了一种新型叉车，它们的动力是双燃料或双动力。

传动系统是接受动力并将动力传递给行驶系统的装置。一般有机械传动系统和液力机械传动系统。前者由摩擦离合器、齿轮变速器、万向传动装置和安装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；后者用液力变距器代替摩擦离合器，其余部分与前者相同。近几年来，型叉车问世，采用全液压传动系统。减少传动元件，保证可靠性。

原材料设备搬运基本原理蓄电池叉车是以蓄电池为原动力，推动行进电动机和液压系统软件电动机，进而完成行车与装卸搬运工作。电动叉车是以直流稳压电源(蓄电池)为推动力的装卸搬运及运输车子.在新型材料、新技术新工艺层面,关键的表现是晶体三极管控制板(SCR和MOS管)运用.它的产生使电动叉车的应用性能获得非常大的提升,大体上说,电动叉车的耐用度、稳定性和适用范围都取得明显提升,能够与燃气轮机叉车相匹敌。

优点依据中国工业协会工业车辆分会的数据统计表明，中国2006年早已做到22，874辆，与2005年相较为提高了近38%。该信息已说明，电动叉车将更加得到客户的亲睐，可是大体上看来电动叉车的市場占比只是为21%，从而可看，电动叉车的市場室内空间还非常大。

电动叉车因为其操作简单，灵便外，其使用工作人员的使用強度要相比內燃叉车来讲轻许多，其电动式汽车转向系统，加快自动控制系统，液压机自动控制系统及其制动系统都由信号来操纵，大幅度降低了使用工作人员的劳动效率，这样一来针对提升其工作效能及其工作中的性有特别大的协助。且相比于內燃叉车，电动式汽车的低噪声，无废气排放的优点也已获得众多客户的认同。此外，采用电动叉车也有一些技术性层面的缘故。

四向电动叉车叉腿前面的2个载重轮能够 根据转为***旋转90°当后胎掉转90°时，全部叉车能够 从前后左右行车的状况就地变成上下行车，等同于侧叉，因而合适更窄安全通道的长条形原材料运送。小安全通道总宽一般能够 在2米之内。但因构造繁琐，成本费较高。

VNA窄安全通道叉车，VNA窄安全通道叉车的主要特点是门搭起升***可做三向转动，在码垛时车身不用旋转，仅需旋转叉车货叉或龙门架。因而安全通道总宽规定大幅减少。现阶段小安全通道在1．8米下列。但与此同时，安全通道总宽还在于拖盘的尺寸。比如，运送长形货品时依然没法变小安全通道总宽。除此之外，为了更好地确保侧面码垛的可靠性，所需整机净重远远地超过三支撑点均衡重式电动叉车，因而合理性略差。

二种叉车分别的优点

1、电动叉车选用电推动，与内燃叉车对比，具备、易实际操作、环保节能等优势。伴随着社会经济的快速发展和环境保护、环保节能标准的提升 ，电动叉车飞速发展。销售市场销售量逐渐升高。尤其是在海港、仓储物流及、食品类、纺织工业等领域，电动叉车正逐渐取代内燃叉车。2、内燃叉车与电动叉车对比，具备稳定性能好，宜在轻载,使用时间制，应用场所一般在户外，如施工工地、港口。

过去的十年中，运用锂电做为新的动能储存计划方案，及其氢燃料电池系统软件做为动力装置，让电动叉车获得进一步发展趋势。将要在6月份公布的全新升级一代商品将进一步推动电动叉车的提高。据新的开发设计，大家的新款电动叉车已能匹敌同是内燃叉车的强悍性能。”近百年时间的叉车工业生产已经开展着历史时间上中的社会转型，新能源技术是工业车辆升級的重要两新趋势之一。

伴随着新能源开发技术的发展趋势，绿色经济的发展趋向，叉车新能源技术的探寻已获得基本成效——踏入2020年，电动叉车迈入了转折点。一、环境保护政策下的油电路改造仓储物流、货运物流等领域的迅速进步给电动叉车的市场拓展带来了机会，2020年电动叉车超出内燃叉车已是思维定势，电动叉车转折点之时来临。

从2018年逐渐，***环保局加强对非路面可挪动工作汽车的环境保护治理，高耗能大排出的工程机械设备和叉车等工业车辆变成治理的关键。在***环境保护政策及其“油电路改造”情况下，伴随着***产业结构升级性变革的进一步深层次，中国叉车领域在市场的需求、***节能降耗及产业链产业结构调整、动力锂电池价钱持续走低等多方面要素推动下，叉车电动式化发展趋势显著加速。